Dans le secteur construction navale, la fiabilité, l’ergonomie et la lisibilité des interfaces homme-machine (IHM) conditionnent directement la sécurité et la performance à bord.
Les interfaces homme-machine MONITOUCH séries V9 & V10 Marine de Fuji Electric offrent des écrans tactiles robustes, compacts et personnalisables, idéaux pour remplacer des IHM obsolètes sur yachts, superyachts et navires professionnels, tout en respectant les normes maritimes internationales.
En intégrant ces écrans tactiles industriels, les chantiers et intégrateurs sécurisent la conformité aux normes maritimes tout en améliorant l’expérience de pilotage et la disponibilité des systèmes.
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La pression réglementaire s’intensifie et l’homologation d’un navire exige des équipements compatibles et certifiés. Sans solutions homologuées, les délais de certification s’allongent et pénalisent le planning chantier ainsi que les budgets.
Concrètement, une interface homme-machine marine doit s’appuyer sur des attestations reconnues et une ergonomie documentée, en conformité avec les normes maritimes.
Parallèlement, les consoles de pilotage se miniaturisent. Les armateurs recherchent des interfaces esthétiques, intuitives et très lisibles, capables d’afficher l’essentiel sans surcharge visuelle. Les interfaces de bateau doivent rester compactes et personnalisables, sans compromis sur la robustesse ni la lisibilité jour et nuit, conformes aux règles de l’Organisation maritime internationale, qui encadre l’ergonomie des postes de pilotage.
Enfin, l’évolution rapide des électroniques embarquées accélère l’obsolescence des anciennes interfaces. Migrer vers des plateformes modernes et pérennes devient stratégique. Elles doivent permettre la maintenance à distance et la supervision de plusieurs systèmes. En pratique, cette migration aligne l’interface homme-machine sur les référentiels récents, notamment la gestion harmonisée des alertes et les consignes de visibilité.
Les exigences de conformité et de certification représentent un enjeu crucial dans le secteur maritime. Les chantiers navals et armateurs doivent se soumettre à des procédures de validation complexes imposées par les sociétés de classification. Chaque équipement doit répondre à des critères stricts en matière de sécurité, de performance et de résistance aux conditions marines.
Les retards ou non-conformités dans ces démarches peuvent entraîner des surcoûts, des délais supplémentaires et parfois même un refus d’homologation du navire.
Les passerelles modernes sont de plus en plus compactes, ce qui limite l’espace disponible pour intégrer de nouveaux équipements. Les chantiers doivent composer avec des environnements techniques déjà densément équipés, rendant l’ajout d’éléments supplémentaires difficile.
Ces contraintes d’encombrement exigent une réflexion approfondie sur l’agencement, la visibilité et l’ergonomie de la console afin de préserver la sécurité et le confort du pilotage.
La lisibilité des informations est un enjeu constant dans la navigation maritime. Les conditions lumineuses changent rapidement : plein soleil, brume, nuit, ou reflets sur la passerelle. Les opérateurs doivent pouvoir consulter les données essentielles sans effort visuel ni confusion.
Une mauvaise lisibilité peut compromettre la prise de décision et la sécurité du navire. Ce besoin de clarté visuelle s’accentue avec la multiplication des écrans et l’augmentation du volume d’informations affichées à bord.
Les équipages et armateurs attendent des interfaces capables d’adapter l’affichage aux missions et aux conditions de navigation. Les yachts et navires modernes intègrent des systèmes variés (propulsion, énergie, sécurité, navigation) nécessitant une hiérarchisation claire de l’information.
Le défi réside dans la cohérence visuelle et la simplicité d’accès aux données critiques, afin d’éviter toute surcharge cognitive. Cette exigence de personnalisation vise avant tout à garantir la fluidité opérationnelle et la réactivité des équipages.
La pérennité technologique et la compatibilité entre systèmes constituent un enjeu majeur pour les navires modernes. Les flottes intègrent aujourd’hui une grande diversité d’équipements provenant de différents fabricants. Cette hétérogénéité complique la communication entre les systèmes embarqués et rend la maintenance plus délicate.
Les chantiers et armateurs doivent donc veiller à maintenir une cohérence technique entre les automatismes, capteurs et interfaces de commande. L’absence d’interopérabilité peut entraîner des dysfonctionnements, des erreurs de transmission de données et une perte d’efficacité opérationnelle à bord.
Les écrans tactiles MONITOUCH V9/V10 sont certifiés par les principales sociétés de classification (DNV, Lloyd’s Register, ABS, ClassNK). Cette certification garantit leur conformité aux exigences internationales et simplifie les démarches d’homologation des chantiers navals. Les intégrateurs gagnent ainsi du temps lors des inspections et assurent la fiabilité du matériel installé à bord.
Pensés pour les passerelles modernes, ces interfaces tactiles sont disponibles dans des formats de 5,7 à 15 pouces, facilitant leur intégration dans des consoles étroites ou déjà existantes.
Leur faible profondeur d’encastrement et leur robustesse mécanique permettent une installation rapide, limitant les modifications structurelles tout en optimisant l’espace disponible sur les yachts et navires.
Grâce à un rétroéclairage LED et à 128 niveaux de luminosité réglables, la série d’interface homme-machine IHM V9/V10 assure une visibilité parfaite quelles que soient les conditions de navigation.
Les opérateurs bénéficient d’un confort visuel constant, d’une réduction de l’éblouissement la nuit et d’une lecture claire en plein soleil, contribuant ainsi à une meilleure sécurité de manœuvre.
Les interfaces sont conçues pour communiquer avec une grande variété d’automates et d’équipements embarqués grâce à leur compatibilité avec les protocoles Ethernet, Modbus, CAN, RS232 et RS485.
Cette compatibilité permet de centraliser les données du navire, de simplifier la maintenance et de garantir la pérennité du système de supervision.
Chaque installation peut être adaptée aux besoins spécifiques du yacht ou du navire. Les écrans personnalisables (jauges, cadrans, alarmes, etc.) permettent de concevoir une interface sur mesure, parfaitement alignée avec les missions du navire. Ces interfaces homme-machine peuvent afficher des informations essentielles telles que :
Cette flexibilité offre à l’équipage une ergonomie claire, intuitive et adaptée à son environnement de travail.
Le remplacement des anciennes interfaces homme machine est un enjeu stratégique pour les chantiers navals et les armateurs. Avec plusieurs décennies d’expérience dans la conception d’équipements industriels et marins, Fuji Electric accompagne les professionnels du secteur dans la modernisation de leurs systèmes de commande et d’affichage.
Forte de son expérience, ses IHM ont déjà déployés sur un large éventail de navires, allant des yachts privés aux bâtiments commerciaux. Ces équipements ont fait leurs preuves depuis plusieurs années, démontrant leur fiabilité et leur durabilité dans des environnements marins exigeants.
Cette expertise se traduit par une compréhension approfondie des contraintes d’intégration, de la gestion des normes de classification et des besoins d’interopérabilité entre anciens et nouveaux systèmes. Les gammes d’interface homme-machine MONITOUCH V9 et V10 Marine ont été développées pour assurer une transition fluide vers des technologies plus performantes, tout en maintenant la compatibilité avec les architectures existantes.
Grâce à cette maîtrise technique et à un support d’ingénierie reconnu, Fuji Electric garantit un accompagnement complet : de l’audit des installations existantes jusqu’à la mise en service des nouveaux écrans tactiles marins. Ce savoir-faire fait de Fuji Electric un partenaire de référence pour les projets d’adaptation, de maintenance et de modernisation dans la construction navale internationale.
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